Nueva York
La Junta de la MTA en pleno se reunió por primera vez desde que la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, detuvo el controvertido plan de peaje para fijar precios por congestión.
Los líderes de tránsito dijeron que el miércoles fue la mayor participación en una reunión de la junta directiva que cualquiera pueda recordar.
Se esperaba que la tarificación por congestión generaría miles de millones de dólares para la Autoridad de Tránsito, se utilizarían para proyectos y reparaciones menores y mayores.
La pausa deja un agujero multimillonario en el presupuesto de la agencia y se están aplazando 16.500 millones de dólares en proyectos debido a la pausa.
Los funcionarios están volviendo a priorizar los proyectos bajo el plan de capital. Específicamente, los proyectos de alta prioridad que seguirán adelante incluyen trabajos de reparación en buen estado para operaciones seguras de metro, autobús y ferrocarril.
Los proyectos de menor prioridad incluyen proyectos de reemplazo caso por caso que pueden afectar la eficiencia, como proyectos de modernización y renovación de señales en cinco estaciones.
Y los aplazamientos de prioridad aún menor incluyen proyectos de expansión como el Metro de la Segunda Avenida, mejoras de accesibilidad en 23 estaciones de metro y otras mejoras menos urgentes como autobuses eléctricos y más.
La MTA también votó 10-1 sobre una resolución que reconoce la pausa en los precios de congestión. Es el mismo margen que cuando la junta fijó el peaje propuesto para el precio de la congestión en diciembre, y el miembro de la junta David Mack volvió a votar en contra.
La junta celebró reuniones del comité el lunes y muchos expresaron su preocupación por la capacidad de mantenerse al día con el mantenimiento de rutina sin que llegue ese efectivo.
“La mayor preocupación es que nos vamos a quedar cortos, asegurándonos de que podamos cubrir las reparaciones más críticas y las inversiones en mantenimiento para mantener el sistema en funcionamiento”, dijo Samuel Chu, miembro de la junta directiva de la MTA.
“Ver todo retrasado es muy deprimente”, dijo David Jones, miembro de la junta directiva de la MTA. “Si nos fijamos en lo que pasó con el transporte público de Nueva Jersey debido a la ola de calor, hay que invertir en estos sistemas para que se sostengan”.
El alcalde Eric Adams ha dicho que la ciudad tomará medidas enérgicas contra los vehículos estacionados en doble fila y otras cosas que ralentizan el tráfico mientras la pausa esté vigente. También reconoció las necesidades de revitalización de la MTA.
“Gran parte de ese tráfico se produjo debido a la COVID y porque la gente dejó de sentirse segura en el sistema de metro. Vamos a cambiar eso, ese debería ser el principal medio de transporte para los neoyorquinos. Vamos a cumplir con nuestro papel y Tengo fe en que el gobernador y el equipo de Albany desempeñarán su papel en Albany”, dijo Adams.
El miércoles se llevó a cabo una manifestación antes de la reunión con defensores del tránsito que pidieron a Hochul que reanude el cobro de peaje por congestión. Ella ha dicho que su objetivo es encontrar otra manera de conseguir que la MTA obtenga los fondos que necesita.
Publicado el 26 de Junio, 2024
