El proyecto incluye carriles bici protegidos, cruces peatonales más seguros y zonas de carga, con participación comunitaria para transformar uno de los corredores más peligrosos de Queens
Sala de Redacción | New York Hispano
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) anunció que retomará el proceso de participación pública para el rediseño de la Calle 31 en Astoria, Queens, con una propuesta ampliada que busca mejorar la seguridad vial y la conectividad en uno de los corredores más transitados del distrito.
El plan contempla la instalación de carriles bici protegidos por estacionamiento, islas peatonales pintadas, zonas de carga adicionales y la implementación reforzada del daylighting —el despeje visual de las esquinas—, medidas que buscan reducir accidentes y mejorar la visibilidad para peatones, ciclistas y conductores.
Una conexión ciclista clave
Los carriles bici protegidos se extenderán a lo largo de 2.5 millas, desde Northern Boulevard hasta la 20th Avenue, creando una conexión norte-sur fundamental dentro de la red ciclista local. Según datos del DOT, este tipo de infraestructura reduce las muertes y lesiones graves en un 18.1% para todos los usuarios de la vía y en un 29.2% específicamente para los peatones.
El comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, subrayó la urgencia de la intervención: “Durante demasiado tiempo, los neoyorquinos han contenido la respiración al cruzar bajo las vías de la Calle 31. Una calle que infunde miedo debe cambiar. Este rediseño traerá cruces más seguros, nuevas conexiones ciclistas y más espacio peatonal al corazón de Astoria”.
Cambios en la organización de la vía
La propuesta incluye una reorganización de carriles para mejorar la previsibilidad del tráfico y nuevas normas de uso de la acera. Entre ellas:
- Zonas de carga para camiones, operativas de 7:00 a. m. a 7:00 p. m.
- Estacionamiento regulado con parquímetro, con límite de dos horas para aumentar la rotación de plazas.
- Áreas de carga vecinales, destinadas a entregas de paquetes y operaciones de vehículos particulares.
- Zonas específicas para taxis y vehículos de alquiler, que facilitarán el ascenso y descenso rápido de pasajeros.
En el tramo entre Ditmars Boulevard y la 20th Avenue, se propone convertir la calle en sentido único hacia el norte, lo que eliminaría conflictos de giro en tres intersecciones y mejoraría la seguridad de ciclistas y peatones, manteniendo además estacionamiento en ángulo y reduciendo el tráfico de camiones.
Un corredor con alta siniestralidad
La Calle 31 es uno de los corredores más peligrosos de Queens. Entre 2021 y 2025, se registraron 26 muertes o lesiones graves y más de 500 heridos en accidentes. La concejala Tiffany Cabán enfatizó: “Ha llegado el momento de reimaginar esta calle. Si sirve para salvar vidas, vale la pena hacerlo”.
La asambleísta Diana Moreno recordó que en los últimos cinco años se contabilizaron tres muertes y más de 500 heridos: “Gracias a los carriles bici protegidos, cruces más cortos y daylighting reforzado, este rediseño hará que Astoria y Long Island City sean lugares más seguros para todos”.
Apoyo comunitario y comercial
El DOT ha interactuado con 150 comercios dentro del área del proyecto; el 84% aportó comentarios que fueron incorporados en la versión actualizada. La propuesta cumple con la legislación local y con las normativas de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA).
El presidente del distrito de Queens, Donovan Richards Jr., celebró la iniciativa: “Desde cruces peatonales más cortos hasta carriles bici protegidos, esta propuesta es vital. Espero contribuir junto a socios comunitarios y gubernamentales en los próximos meses”.
La asambleísta Jessica González-Rojas destacó que el plan prioriza la seguridad peatonal y apoya a pequeños negocios mediante mejoras en el acceso desde la acera: “Espero un proceso sólido de participación comunitaria que ponga en el centro las voces de los residentes de Astoria”.
Voces de organizaciones y defensores
El proyecto cuenta con respaldo de organizaciones de transporte y seguridad vial. Ben Furnas, de Transportation Alternatives, recordó que la comunidad organizó un “die-in” el invierno pasado para visibilizar los problemas de seguridad: “Estamos entusiasmados con el rediseño, que mejorará la conectividad ciclista de Queens”.
Ken Podziba, de Bike New York, señaló que la Calle 31 es una conexión clave para ciclistas: “Nos alienta ver que el DOT impulsa una propuesta que puede hacer la calle más segura y accesible”.
Sara Lind, de Open Plans, afirmó que el rediseño optimiza el espacio público para residentes y negocios: “La creación de zonas de carga designadas mitigará el caos en la acera y mejorará el uso compartido del espacio”.
Un paso hacia calles más seguras
La propuesta del NYC DOT refleja un esfuerzo integral por transformar un corredor crítico de Astoria. Con medidas que abarcan desde infraestructura ciclista y peatonal hasta gestión del espacio comercial, el plan busca equilibrar movilidad, seguridad y desarrollo económico.
El proceso de participación pública permitirá que residentes, comerciantes y organizaciones aporten sus perspectivas antes de la implementación final. Para muchos, el rediseño de la Calle 31 simboliza un cambio necesario hacia calles más seguras, inclusivas y modernas en Queens.
Publicado 17 de abril del 2026
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