Nuevo busway acelerará los viajes de unos 39,000 pasajeros diarios de la ruta Bx36, los siete días de la semana
Sala de Redacción | New York Hispano
El Bronx
Los cerca de 39,000 pasajeros que utilizan diariamente la ruta Bx36 cuentan desde ahora con un nuevo corredor prioritario para autobuses en Tremont Avenue, tras la puesta en funcionamiento del primer busway de El Bronx.
El alcalde de Nueva York, Zohran Kwame Mamdani, y el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad (NYC DOT), Mike Flynn, anunciaron la finalización del proyecto, diseñado para reducir los tiempos de viaje, mejorar la confiabilidad del servicio y aumentar la seguridad vial en uno de los corredores más transitados de El Bronx.
La medida tiene especial importancia para los residentes que dependen del transporte público: el 72% de los hogares de la zona no posee automóvil privado.
Los autobuses que circulaban por Tremont Avenue históricamente han registrado velocidades de apenas 5 millas por hora en determinados momentos, según NYC DOT.
¿Cuándo funciona el nuevo busway?
El corredor opera los siete días de la semana, de 6 a.m. a 8 p.m.
Durante ese horario pueden recorrerlo completamente los autobuses, vehículos de emergencia, vehículos de Access-A-Ride y camiones de seis ruedas o más.
Los demás vehículos —incluidos taxis y vehículos de transporte contratado— pueden ingresar al corredor únicamente para acceso local y deberán salir en el siguiente giro a la derecha disponible.
Esta disposición es importante para conductores, pasajeros de taxis y servicios de transporte por aplicación que necesiten acceder a viviendas, comercios u otros destinos ubicados sobre Tremont Avenue.
Para los pasajeros de la Bx36, el objetivo es que la reducción del tráfico que compite con los autobuses permita viajes más rápidos y predecibles.
Tremont Avenue también sirve como conexión con líneas cercanas del subway y con Metro-North Railroad, por lo que las mejoras podrían beneficiar a pasajeros que combinan diferentes medios de transporte durante sus recorridos diarios.
“Para 39,000 pasajeros diarios, esto significa menos tiempo atrapados en el tráfico y más tiempo llegando adonde necesitan ir”, señaló Mamdani al anunciar la puesta en marcha del corredor.
Preparan más mejoras para los pasajeros
El nuevo busway forma parte de Next Stop: Fast Buses, Better Service, una iniciativa de la ciudad, el estado y la Metropolitan Transportation Authority (MTA) destinada a acelerar y mejorar el servicio en 175 rutas de autobuses.
La transformación de Tremont Avenue no terminará con el corredor que acaba de entrar en funcionamiento.
El proyecto establece las bases para desarrollar en el futuro un sistema de Bus Rapid Transit (BRT) en un tramo más amplio de Tremont Avenue.
Las próximas mejoras previstas incluyen intervenciones en calles y aceras y paradas similares a estaciones, con refugios mejorados y otras instalaciones destinadas a ofrecer mayor comodidad a los pasajeros.
NYC DOT indicó que próximamente iniciará un proceso de participación pública para presentar a la comunidad las posibles mejoras y recibir opiniones sobre la siguiente etapa del proyecto.
Cambios para mejorar la seguridad
Además de las demoras del transporte público, Tremont Avenue presenta importantes problemas de seguridad vial.
La avenida está considerada uno de los corredores más peligrosos de El Bronx y forma parte de las prioridades del programa Vision Zero.
Entre 2020 y 2024, cuatro personas murieron y cerca de 630 resultaron heridas en accidentes a lo largo de Tremont Avenue, un promedio aproximado de dos personas lesionadas cada semana, según NYC DOT.
Como parte de la instalación del busway, el Departamento de Transporte incorporó mejoras de seguridad en ocho intersecciones del corredor y calles cercanas.
Las intervenciones se realizaron en Tremont Avenue con Webster Avenue; Tremont con Third Avenue; Tremont con Southern Boulevard y Crotona Parkway; Third Avenue con East 175th Street; Southern Boulevard con Crotona Parkway y 180th Street; Crotona Avenue con 180th Street; Third Avenue con 180th Street; y Tremont Avenue con Washington Avenue.
El rediseño incluye extensiones pintadas de las aceras para reducir la distancia que deben recorrer los peatones al cruzar las calles y obligar a los vehículos que giran a disminuir la velocidad.
Las extensiones están reforzadas con delineadores flexibles, bloques de granito y estacionamientos para bicicletas, elementos que también buscan desalentar el estacionamiento ilegal.
Más corredores para autobuses
La administración municipal está desarrollando proyectos similares para acelerar los autobuses en los cinco condados.
En El Bronx, además de Tremont Avenue, las iniciativas incluyen Fordham Road y 161st Street.
También se contemplan proyectos en 34th Street, 116th Street, Madison Avenue y Lexington Avenue, en Manhattan; Marcy Avenue, Flatbush Avenue, Utica Avenue, Church Avenue y Linden Boulevard, en Brooklyn; Victory Boulevard, en Staten Island; y Broadway, en Queens.
Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA, destacó que el nuevo corredor de Tremont Avenue complementará el reciente rediseño de la red local de autobuses y busca mejorar la velocidad y confiabilidad del servicio para casi 40,000 usuarios diarios.
Organizaciones de transporte también destacaron el impacto potencial del proyecto en una comunidad altamente dependiente de los autobuses.
La presidenta de la Cámara de Comercio de El Bronx, Lisa Sorin, señaló que Tremont Avenue es además un corredor fundamental para pequeños negocios y para trabajadores y clientes que llegan a ellos utilizando el transporte público.
El desafío, indicó, será garantizar que las nuevas condiciones de circulación también permitan realizar adecuadamente entregas, operaciones de carga y descarga y el acceso de los clientes a los comercios.
Para los pasajeros de la Bx36, sin embargo, el cambio más inmediato ya está vigente: entre las 6 a.m. y las 8 p.m., todos los días, los autobuses tendrán prioridad para desplazarse por Tremont Avenue.
