Se registran cifras más bajas de muertes por accidentes de tránsito y refuerzan el programa Vision Zero con calles más seguras, controles de velocidad y educación vial
Sala de Redacción | New York Hispano
Nueva York
La Ciudad de Nueva York registra uno de los años más seguros en materia de seguridad vial desde que existen registros. De acuerdo con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), las muertes de peatones alcanzaron su nivel más bajo en la historia, con excepción de 2020, cuando la pandemia redujo drásticamente la circulación de personas y vehículos.
Hasta el 29 de junio, se habían reportado 94 muertes por accidentes de tránsito, de las cuales 46 correspondían a peatones, una disminución del 13% en comparación con el mismo período del año pasado y una reducción superior al 42% respecto a 2013, el año previo al lanzamiento del programa Vision Zero.
Las autoridades también señalaron que, en términos generales, las muertes por accidentes de tránsito han disminuido cerca de un 25% desde la creación de Vision Zero.
«Ningún neoyorquino debería tener miedo de caminar a la escuela, ir en bicicleta al trabajo o conducir para visitar a un ser querido. Aunque nuestras calles son hoy de las más seguras de la historia, una sola muerte sigue siendo demasiado», afirmó el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn.
Por su parte, Annie Levers, directora de Operaciones de la Alcaldía, indicó que los avances son resultado del trabajo conjunto entre distintas agencias municipales y del uso de datos para identificar las zonas y conductas de mayor riesgo.
«Aunque 2026 va camino de convertirse en uno de los años más seguros registrados, nuestro trabajo no terminará hasta que las muertes lleguen a cero», señaló.
Disminuyen las muertes de ocupantes
El informe también destaca una importante reducción en las muertes de personas que viajaban dentro de automóviles.
Hasta finales de junio se habían registrado 16 fallecimientos, frente a los 29 reportados durante el mismo período de 2025 y los 30 registrados en 2024.
En contraste, las muertes de usuarios de bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y ciclomotores aumentaron ligeramente, al pasar de 16 a 18 casos. Sin embargo, las lesiones en este grupo disminuyeron un 7%, al bajar de 1,114 a 1,036 personas lesionadas hasta finales de mayo.
Las muertes de ciclistas que utilizan bicicletas tradicionales continúan siendo bajas, con tres fallecimientos registrados en lo que va del año.
Calles rediseñadas para reducir accidentes
El Departamento de Transporte atribuye parte de estos resultados a la transformación de numerosas calles en los cinco distritos de la ciudad.
Entre las medidas implementadas destacan la construcción de ciclovías protegidas, la ampliación de espacios para peatones, islas de refugio, cruces más cortos, mejoras en las paradas de autobús y una reorganización de los carriles para hacer la circulación más clara y segura.
Uno de los proyectos más importantes fue la renovación de Third Avenue, en Manhattan, donde se construyeron ciclovías protegidas de 10 pies de ancho entre las calles 23 y 59. Además de mejorar la seguridad para ciclistas, el proyecto busca agilizar el servicio de autobuses utilizado diariamente por unas 50,000 personas.
También se completó una nueva conexión exclusiva para bicicletas en el acceso al Puente de Brooklyn, separando por primera vez el tránsito de peatones y ciclistas.
En Brooklyn, Court Street incorporó 1.3 millas de nuevas ciclovías, además de extensiones de aceras, islas peatonales y zonas especiales para carga comercial con el fin de reducir el estacionamiento en doble fila.
Mientras tanto, en Queens se realizaron mejoras en varias intersecciones del Cross Island Parkway, incluyendo nuevos cruces peatonales, islas de protección y cambios en la señalización para disminuir el exceso de velocidad.
Preocupación por el aumento de scooters eléctricos
Aunque las cifras generales son positivas, las autoridades expresaron preocupación por el aumento de accidentes fatales relacionados con scooters eléctricos.
En lo que va del año se registraron seis muertes de usuarios de scooters eléctricos, el doble de las reportadas durante el mismo período del año anterior.
El NYC DOT atribuye parte de este incremento al uso de bicicletas y scooters eléctricos modificados o ilegales que pueden alcanzar velocidades superiores a las 50 millas por hora.
Para enfrentar este problema, la ciudad continúa ampliando la red de ciclovías protegidas y desarrolla campañas educativas dirigidas a usuarios de bicicletas eléctricas y scooters.
Las autoridades recuerdan la importancia de respetar los límites de velocidad, ceder el paso a los peatones, evitar circular por las aceras y utilizar únicamente vehículos permitidos por la legislación vigente.
Durante el verano, los equipos comunitarios de Vision Zero realizarán actividades informativas en zonas donde el uso de estos medios de transporte es más frecuente.
Cámaras y operativos reducen infracciones
El informe también destaca el papel que desempeñan las cámaras automáticas de control de velocidad y de semáforos en rojo, así como los operativos del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD).
Desde que comenzó el programa de cámaras de velocidad, las infracciones por exceso de velocidad se han reducido un 95% en los lugares donde están instaladas.
Asimismo, las violaciones por cruzar semáforos en rojo disminuyeron un 80% en las intersecciones monitoreadas.
El NYPD mantiene operativos especiales en corredores con altos índices de accidentes, enfocándose en conductas como el exceso de velocidad, no ceder el paso a los peatones, ignorar los semáforos y la circulación ilegal de vehículos.
Las autoridades municipales aseguraron que seguirán utilizando datos para identificar las zonas con mayor riesgo y continuar invirtiendo en proyectos de infraestructura que permitan reducir aún más las muertes y lesiones causadas por accidentes de tránsito.
El objetivo del programa Vision Zero sigue siendo el mismo desde su creación: lograr que ningún neoyorquino pierda la vida en las calles de la ciudad.
