Las muertes por accidentes de tránsito aumentan un 43% en Queens
Sala de Redacción | New York Hispano
Los funcionarios del área del Oeste del condado de Queens presentaron un nuevo plan para mejorar la seguridad del tráfico, ante el aumento de número de muertes por accidentes de tránsito que según una investigación ha aumentado un 43% en este condado.
El oeste de Queens abarca los vecindarios de Long Island City, Astoria, Woodside y Jackson Heights y en lo que va del año ha registrado 924 accidentes vehiculares que involucraron a ciclistas o peatones, lo que resultó en 13 muertes y 939 heridos.
“Cuando regresemos a nuestros distritos, veremos una epidemia de violencia vial”, dijo el asambleísta Zohran Mamdani, refiriéndose a las 226 muertes relacionadas con el tránsito en la ciudad de Nueva York, incluidas 13 en el Oeste de Queens.
El "Plan de seguridad vial del Oeste de Queens" que fue presentando este martes, incluye la creación de una red protegida de carriles para bicicletas, espacios ampliados para peatones, la prohibición de estacionar cerca de las intersecciones y otras medidas que se implementarán para 2029.
"Este es un problema que se ha cobrado la vida de tres de nuestros vecinos en tan sólo los últimos 11 meses", dijo Mamdani.
El plan elaborado por la concejal Tiffany Cabán, los asambleístas estatales Zohran Mamdani y Jessica González-Rojas, y la senadora estatal Kristen González, también aboga por un mayor espacio para los usuarios de micromovilidad, como los usuarios de scooters, y por cambios de las reglas para reforzar la seguridad.
La concejal Cabán destacó la necesidad de calles más seguras y señaló un aumento de más del 40% en la violencia vial en Western Queens.
El plan exige carriles para bicicletas protegidos en la Avenida 31 y otras calles, la eliminación de espacios de estacionamiento cerca de las intersecciones y la implementación de la Ley Sammy, que permitiría a la ciudad de Nueva York establecer sus propios límites de velocidad.
Cabán también está impulsando la iluminación natural, un método para mejorar la visibilidad de las intersecciones eliminando espacios de estacionamiento adyacentes. “La iluminación natural salva vidas”, dijo la concejal Cabán.
Por su parte el asambleísta estatal Mamdani también aboga por que la ciudad tenga autoridad para reducir los límites de velocidad de forma independiente.
El cronograma de seis años del plan combina plazos establecidos por el Departamento de Transporte con puntos de referencia sugeridos por los legisladores locales.
Los proyectos para 2024 incluyen abrir la calzada exterior sur del Puente Queensboro Bridge para peatones y transformar la Avenida 31 en un bulevar para bicicletas.
El plan incluye cambios más amplios, como una aplicación más automatizada, límites de velocidad reducidos y tarifas más altas para los vehículos más pesados.
Publicado el 29 de Noviembre 2023
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