Devuelven su parque a la Park Avenue en Manhattan

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La ciudad publica una solicitud de propuestas para rediseñar Park Avenue entre East 46th Street y East 57th Street, como un corredor más ecológico

El comisionado de NYC DOT, Ydanis Rodríguez, durante la conferencia de prensa para anunciar el retorno del parque de la Park Avenue en Manhattan.

Nueva York

El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, y el comisionado del Departamento de Transporte (DOT), Ydanis Rodríguez, anunciaron este martes un paso importante para retornar el parque en Park Avenue entre East 46th Street y East 57th Street, agregando vegetación, asientos públicos, concesiones y cruces más seguros para los peatones.

La ciudad publicó hoy una RFP (solicitud de propuestas) para ayudar a desarrollar una visión de diseño cohesiva para esa parte de Park Avenue, que se encuentra encima del cobertizo de trenes de Grand Central Terminal, que actualmente se encuentra en una importante rehabilitación de capital por parte del Ferrocarril Metro-North de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA).

Este esfuerzo se produce mientras la ciudad continúa avanzando en su visión de reimaginar permanentemente la Quinta Avenida como un bulevar más seguro, menos congestionado y centrado en los peatones, así como otros proyectos de ámbito público en corredores comerciales de toda la ciudad. 

“Los espacios públicos de alta calidad no son sólo un lujo, son una necesidad y un componente vital de nuestra visión de revitalizar corredores comerciales como Midtown y construir una ciudad mejor, más segura y asequible para todos los neoyorquinos”, dijo el alcalde Adams.

-Aviso-

“Nuestro ambicioso proyecto garantizará que a medida que la MTA complete su trabajo estructural subterráneo, la Park Avenue que vuelve a la cima será mejor que nunca, con más espacio para que la gente disfrute de la mejor ciudad del mundo”, agregó Adams.

Concepto para una Park Avenue reinventada, con un centro más amplio. Crédito: Departamento de Planificación Urbana NYC

“Estamos aprovechando la oportunidad para realizar cambios transformadores para garantizar que la ciudad de Nueva York sea el lugar donde la gente quiere estar”, dijo la primera vicealcaldesa Sheena Wright.

“El rediseño de Park Avenue ejemplifica las inversiones que estamos haciendo no sólo para mejorar nuestro ámbito público sino también para ayudar a transformar los distritos comerciales en vecindarios aún más habitables que atraigan empresas y trabajadores y generen crecimiento económico que beneficie a todos los neoyorquinos”, explicó la vicealcaldesa.

Lavicealcaldesa de Vivienda, Desarrollo Económico y Fuerza Laboral María Torres-Springer, explicó que “en el plan de acción Hacer que Nueva York funcione para todos, un ámbito público dinámico garantiza que nuestros núcleos comerciales sigan siendo centros vibrantes para la vida diaria. El proyecto a lo largo de Park Avenue, una de las mejores vías del mundo, ejemplifica el brillante futuro del Midtown Manhattan al acercar hermosos espacios abiertos, viviendas y cultura junto a oficinas modernas”.

Por su parte el comisionado del Departamento de Transportes, Ydanis Rodríguez, dijo que “Estamos volviendo a colocar el ‘parque’ en Park Avenue. Este proyecto transformará este tramo icónico de Park Avenue de Manhattan al agregar vegetación y realizar importantes mejoras de seguridad. La Administración Adams continúa reimaginando el espacio público de manera récord”, dijo.

“Este rediseño de la calle es una pieza clave de una nueva visión para East Midtown, y esperamos identificar un socio para hacer realidad esta visión”, explicó el comisionado.

El presidente de Construcción y Desarrollo de MTA, Jamie Torres-Springer, explicó que este proyecto es ungran ejemplo de colaboración entre niveles de gobierno que conduce a un proceso más eficiente y un mejor resultado para el público.

“Mientras trabajamos para reconstruir el cobertizo de trenes de Grand Central Terminal que corre debajo de Park Avenue, estamos encantados de trabajar con nuestros socios en el Ayuntamiento y el DOT para coordinar las inversiones de la ciudad para mejorar el paisaje urbano con el estado esencial de buen trabajo de reparación que se lleva a cabo debajo”, dijo Torres-Springer.

El comisionado del Departamento de Diseño y Construcción de NYC (DDC), Thomas Foley, señaló que “esta administración está transformando el espacio urbano y encontrando oportunidades para crear lugares más seguros, tranquilos y silenciosos dentro de nuestro paisaje urbano”.

“Old Park Avenue puso mucho más énfasis en el ‘parque’ y podemos volver a eso mientras preservamos la movilidad con dedicación a un nuevo conjunto de principios de diseño que valora la salud de las personas por encima de todo”, detalló Foley.

Para el director del Departamento de Planificación Urbana y presidente de la Comisión de Planificación Urbana, Dan Garodnick, la rezonificación de East Midtown continúa brindando resultados para el público, ya que los fondos generados por el desarrollo privado ayudarán a lograr una Park Avenue más verde y segura.

“Este es sólo otro ejemplo de cómo estamos planificando con anticipación para mejorar la habitabilidad y la seguridad pública en Nueva York”, dijo Garodnick.

“Colaborar con agencias hermanas para mejorar nuestros espacios verdes es una piedra angular de nuestro compromiso con los neoyorquinos. Esta sinergia nos permite crear entornos vibrantes y accesibles que enriquecen las vidas de todos los residentes, promueven el bienestar de la comunidad y mantienen la belleza natural de nuestra ciudad”, dijo la comisionada de Parques de la Ciudad de Nueva York, Sue Donoghue.

“Ampliar y agregar infraestructura funcional a las medianas de Park Avenue creará un bulevar más seguro, sustentable y agradable para peatones y ciclistas. Los habitantes de Manhattan, los visitantes y yo esperamos ver cómo estas medianas icónicas se reinventarán como espacios compartidos”, dijo el presidente del condado de Manhattan, Mark Levine.

El rediseño de Park Avenue será un siguiente paso importante en el esfuerzo por crear una red de espacio público de clase mundial en Midtown, según lo recomendado por el Panel “Nueva” Nueva York para reconstruir la economía de la ciudad de Nueva York, como se describe en el documento “Making New York”. Plan de acción Trabajo para Todos”.

Se basa en otras iniciativas, incluida la expansión del Broadway Vision Plan, el lanzamiento del rediseño de la Quinta Avenida, la apertura de Plaza33 en Penn Station, un nuevo acuerdo para apoyar el reemplazo y la expansión de la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria y más.

La RFP se basa en la participación pública del DOT a lo largo de Park Avenue que comenzó en 2020 a través de una encuesta de visión en línea que recibió más de 1,700 respuestas. La abrumadora mayoría de los encuestados apoyó un rediseño de Park Avenue con medianas ampliadas que permitan un espacio peatonal mejorado y potencial para crear capacidad adicional para asientos, arte, concesiones, paisajismo o posibles conexiones para bicicletas. El financiamiento para la RFP se proporcionó a través del Grupo de Gobierno de East Midtown, que se creó como parte de la Rezonificación del Gran East Midtown de 2017.

EL DATO

  • Actualmente, la ciudad de Nueva York y la MTA están rehabilitando y reparando el cobertizo de trenes de Grand Central Terminal, que se extiende desde Grand Central Terminal hasta East 57th Street.
  • Este ambicioso proyecto de construcción abordará necesidades críticas de infraestructura al reemplazar la estructura del techo del cobertizo del tren y la membrana impermeabilizante, al mismo tiempo que mejorará Park Avenue, que se encuentra encima del cobertizo del tren y será removido y reconstruido en etapas a medida que avance el trabajo subterráneo.
  • El rediseño transformador de Park Avenue que surge de este proyecto mejorará el espacio público, promoverá opciones de transporte sostenible y fomentará la comunidad entre residentes y visitantes.
  • La MTA comenzó su construcción en la cuadra de Park Avenue entre East 47th y East 48th Street. Esa será la primera a lo largo de la avenida en contar con una mediana más amplia cuando se restaure la calle”.  
  • A través del proceso de RFP, el DOT busca servicios de diseño de un equipo de consultores con experiencia en arquitectura paisajista y diseño urbano para ayudar a completar esa mediana más amplia, que abarca mejoras para peatones, infraestructura para bicicletas, paisajismo y servicios innovadores en el paisaje urbano.

Publicado el 27 de Agosto, 2024

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