Propietarios de taxis amarillos piden que NY resuelva el reclamo presentado por la fiscal general sobre la crisis de deuda de Medallón
Cientos de conductores de taxis amarillos y sus familias realizaron el miércoles una protesta frente a la alcaldía de Nueva York, pidiendo un acuerdo sobre el reclamo presentado por la Fiscal General del Estado (AG), Leticia James, contra la Ciudad de Nueva York por cometer fraude al inflar el valor del medallón durante las subastas de 2004 a 2017.
El reclamo es por $810 millones. La ciudad recibió un aviso de conciliación de 30 días que finaliza el 21 de marzo, o la ciudad será demandada en un tribunal estatal. Los conductores le pedirán al Contralor Scott Stringer, quien tiene autoridad unilateral para decidir sobre un acuerdo, usar su poder y llevar una solución a una crisis que ha devastado a miles de familias, y llegó a un punto de quiebre, ya que la deuda y los pagos mensuales de la hipoteca son simplemente insostenibles.
El Congreso ha introducido una legislación para otorgar créditos fiscales a los propietarios de medallones sobre cualquier deuda que se haya perdonado. NYTWA celebró una reunión introductoria con el mayor tenedor de préstamos, Marblegate, para negociar los términos de préstamos universales que podrían aplicarse a los 3.500 préstamos recién adquiridos del fondo de cobertura y establecer un estándar para los 1.500 préstamos restantes en poder de cooperativas de crédito, bancos comerciales y prestamistas privados.
Los conductores piden que los saldos de capital se restablezcan a $150,000 y se refinancien con una hipoteca mensual de no más de $900.
Un Fondo de Restitución establecido por la AG y el Contralor a través de un acuerdo, podría terminar con esta crisis al trabajar con los conductores para asegurar la amortización del principal y comprar préstamos por escrito de prestamistas que ya no desean permanecer en la industria. El Fondo de Restitución podría financiar esos préstamos directamente a los propietarios de medallones individuales. La ciudad recuperaría el dinero.
Los conductores también solicitan el acuerdo para proporcionar una restitución de $150,000 directamente a los propietarios individuales que tienen 62 años o más e invirtieron en el medallón como su jubilación.
Bhairavi Desai, directora ejecutiva de la New York Taxi Workers Alliance, dijo que “miles de familias han perdido todo y la ciudad desempeñó un papel directo en su devastación. En lugar de una batalla legal prolongada que tomaría recursos tanto de la ciudad como del estado, estamos proponiendo una solución que reduciría los costos financieros de la ciudad, y, de hecho, limite la mayoría del costo a una inversión en lugar de un pago. Hay apoyo del Consejo, apoyo del Congreso, ahora una acción legal del Fiscal General. Mientras tanto, cada día que se desperdicia, más familias se quedan ahogadas en un crisis que la ciudad ayudó a orquestar”, dijo.
ANTECEDENTES
Los números: según las respuestas a una solicitud de datos presentada por NYTWA a la Comisión de taxis y limusinas en virtud de la Ley de libertad de información: se estima que hay 5.630 medallones individuales. En la actualidad, 4,580 medallones están en las calles, y el resto está “almacenado” en la Comisión de Taxis y Limosinas debido a quiebras, ejecuciones hipotecarias u otras dificultades financieras. 2,348 de los medallones individuales son conducidos por el propietario; y alrededor de 1,200 conductores propietarios que trabajan hoy tienen 62 años o más.
Los préstamos abusivos: Entre 2004 y 2014, la ciudad de Nueva York ganó $850 millones de 16 subastas de medallones y transacciones relacionadas con medallones y otras tarifas. En la última subasta realizada en 2014, el TLC fijó la oferta inicial para el mini medallón de flota en $ 1.6 Millones de dólares, o $ 800,000 cada uno.
Una investigación del New York Times encontró que los valores de los medallones se inflaron, por lo que los prestamistas, muchos de ellos involucrados en préstamos abusivos en el colapso inmobiliario de 2008, y los intermediarios llamados intermediarios podrían obtener ganancias adicionales de las espaldas de los conductores.
