La ciudad registra una baja del 7% en el primer trimestre de 2026, impulsada por menos fallecimientos de peatones y conductores gracias a su programa Visión Zero
Nueva York
El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunció hoy que las muertes por tráfico se encuentran cerca de sus niveles más bajos de la historia para los primeros tres meses del año; las fatalidades han disminuido un 7% con respecto al mismo periodo del año anterior, registrándose mínimos históricos de fallecimientos entre peatones y ocupantes de vehículos motorizados.
Los datos del NYC DOT, publicados hoy, muestran una drástica disminución interanual del 20% en las muertes por tráfico que involucran tanto a peatones como a ocupantes de vehículos motorizados. En lo que va del año se han registrado 42 fatalidades, la tercera cifra más baja hasta la fecha desde que se comenzaron a recopilar estos registros en 1910; solo en los años 2015 y 2018 se registraron menos muertes por tráfico en este punto del año.
Se citaron varias iniciativas como posibles contribuyentes a estas tendencias, incluido el impacto acumulativo de los rediseños de seguridad vial implementados bajo el programa Vision Zero y los efectos continuos de la red de fiscalización automatizada de la Ciudad de Nueva York.
Para dar continuidad al progreso de Vision Zero, los funcionarios también señalaron la necesidad de aprobar la legislación sobre los "Super Speeders" (conductores reincidentes de exceso de velocidad) —la cual exige el uso de tecnología inteligente de asistencia de velocidad para los infractores habituales—, que actualmente se está debatiendo en Albany.
"La Ciudad de Nueva York lidera la nación en la reducción de muertes por tráfico, un progreso impulsado por rediseños de calles específicos y basados en datos, así como por una fiscalización dirigida contra el exceso de velocidad, el no respetar los semáforos en rojo y otros comportamientos de conducción peligrosos", declaró el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn.
"Sin embargo, nuestra labor dista mucho de haber concluido, pues una sola muerte ya es es mucho. Bajo el liderazgo del alcalde Mamdani, estamos consolidando el éxito de Vision Zero mediante un pensamiento audaz y una actuación urgente para rediseñar nuestras calles y utilizar todas las herramientas disponibles para mantener a salvo a los neoyorquinos", dijo el comisionado.
“Lo más emocionante que está ocurriendo en nuestras calles este año es, precisamente, lo que no está ocurriendo”, afirmó el Comisionado de Salud de NYC, el Dr. Alister Martin.
“En lo que va de 2026, se han registrado menos muertes en las carreteras que en el mismo período del año pasado, lo cual resulta impresionante si consideramos que 2025 fue un año récord en materia de seguridad vial para nuestra ciudad. Las muertes por accidentes de tráfico son prevenibles, y estos datos demuestran que, gracias a la iniciativa "Vision Zero" de la ciudad de Nueva York —y a la dedicación de los miembros de la comunidad y de los defensores de la causa en los cinco distritos—, nuestras calles son hoy más seguras que nunca”, dijo.
“En 2022, el DCAS puso en marcha su primer proyecto piloto de asistencia inteligente de velocidad con tan solo 50 vehículos; hoy en día, gestionamos uno de los programas municipales más extensos del mundo”, declaró Yume Kitasei, Comisionada del Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad (DCAS).
Evan Hines, Comisionado Interino de la Comisión de Taxis y Limusinas, dijo que “ante unos resultados claros y respaldados por datos que nos indican que vamos por el buen camino, ha llegado el momento de redoblar nuestro compromiso con "Vision Zero"; asimismo, aguardamos con gran expectativa las nuevas y apasionantes iniciativas que se pondrán en marcha bajo la nueva administración. Cada paso que nos acerca al objetivo de "cero víctimas" representa una victoria para la vida”.
“Nuestros profesionales clínicos en el sistema "NYC Health + Hospitals" atienden a diario lesiones traumáticas provocadas por accidentes de tráfico”, comentó Julia Burstein, MPH, Coordinadora de Prevención de Lesiones y Divulgación sobre Traumatismos en el centro NYC Health + Hospitals/Bellevue.
El NYC DOT destacó los siguientes puntos sobresalientes (véase la tabla al final del comunicado):
- Las muertes de peatones han disminuido este año un 21% con respecto a 2025, pasando de 29 a 23 fallecimientos.
- Las muertes entre conductores y ocupantes de vehículos motorizados también han experimentado un descenso: con ocho fallecimientos, se registra una reducción del 20% en comparación con las 10 muertes ocurridas en 2025.
Las siguientes iniciativas de *Vision Zero* han sido fundamentales para el progreso logrado en la reducción de muertes en lo que va del año 2026:
Rediseño de calles – El NYC DOT publicó nuevos datos de seguridad que demostraron los drásticos efectos positivos de dos recientes rediseños de calles en Queens y El Bronx. Estos proyectos son ejemplos del importante papel que desempeña la ingeniería de tráfico del NYC DOT en la mejora de la seguridad vial.
Seagirt Blvd, Rockaways, Queens
En 2023, el DOT implementó un proyecto de seguridad en Seagirt Boulevard, abarcando desde Rockaway Freeway hasta Beach Ninth Street. El proyecto eliminó un carril de circulación en cada sentido, instaló un carril bici protegido por estacionamiento y mejoró los espacios peatonales en las intersecciones. Asimismo, en 2024 el DOT regresó al corredor vial para realizar mejoras adicionales, incluida la instalación de un nuevo semáforo en Fernside Place.
En los dos años transcurridos desde su implementación:
- Las lesiones de peatones disminuyeron un 25%.
- Los accidentes con lesiones disminuyeron un 7%.
East 180th Street, Belmont, Bronx
En 2023, el DOT implementó un proyecto de seguridad en East 180th Street, desde Park Avenue hasta Boston Road. Dada la alta incidencia de lesiones entre jóvenes y la proximidad de varias escuelas, el proyecto incluyó la instalación de un carril bici protegido por estacionamiento y la mejora de los espacios peatonales en las intersecciones, lo que aumentó la visibilidad y moderó los movimientos de giro de los vehículos.
En los dos años transcurridos desde su implementación:
- Las lesiones de peatones disminuyeron un 12%.
- Las lesiones de ocupantes de vehículos motorizados disminuyeron un 34%.
- El total de lesiones disminuyó un 14%.
Desde enero, el alcalde Zohran Mamdani y el NYC DOT también han anunciado que en 2026 se llevarán a cabo varios proyectos importantes, en beneficio de peatones, ciclistas y conductores de autobuses. Todos ellos se ejecutarán con diseños que ya han demostrado hacer que las calles sean más seguras.
Estos proyectos incluyen nuevos carriles bici protegidos en McGuinness Boulevard, Ashland Place, and in Flatbush, Brooklyn; nuevos carriles exclusivos para autobuses en Manhattan’s Madison Avenue y Fordham Road in El Bronx; así como a pedestrian and cyclist-focused redesign of the Brooklyn Bridge entrance en el Bajo Manhattan.
Cámaras de velocidad: Se ha demostrado que las cámaras de velocidad reducen los casos de exceso de velocidad mortal en más de un 95%, registrándose un 14% menos de lesiones graves por accidentes de tráfico en los lugares donde se habían instalado cámaras recientemente, en comparación con las zonas de control.
Gracias a la firma, el año pasado, de una ley por parte de la gobernadora Kathy Hochul que renovó la autorización para las cámaras de velocidad de Nueva York, la red más grande de este tipo en el país está ahora programada para proteger a los neoyorquinos hasta el año 2030.
Legislación sobre "superinfractores de velocidad": Las agencias de la iniciativa "Vision Zero" también señalaron una importante legislación estatal que se está debatiendo actualmente en Albany, la cual exigiría la instalación de dispositivos de asistencia inteligente de velocidad si un conductor —o su vehículo— acumula un cierto número de multas por exceso de velocidad captadas por cámara en el transcurso de un año.
Las investigaciones indican que un conductor con más de 20 infracciones registradas por cámara de velocidad tiene cinco veces más probabilidades de verse involucrado en un accidente que cause lesiones graves o la muerte; los conductores con 30 o más infracciones tienen 50 veces más probabilidades de sufrir un accidente de este tipo.
Gracias a un programa piloto dirigido por el Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad (DCAS) para su uso en la flota de vehículos municipales, la instalación de esta tecnología —conocida como "asistencia inteligente de velocidad"— en los vehículos de la ciudad ha logrado eliminar prácticamente los casos de exceso de velocidad entre los conductores de dicha flota.
En octubre de 2025, el DCAS anunció que todos los nuevos pedidos de vehículos para la ciudad de Nueva York incluirán la tecnología de asistencia inteligente de velocidad, con la excepción de los vehículos de emergencia equipados con luces y sirenas, así como los camiones especializados para la respuesta ante emergencias, tales como las quitanieves. Esta expansión afectará a más de 7.000 vehículos de la flota municipal, ampliando drásticamente el programa y consolidando a la ciudad de Nueva York como el principal implementador de esta tecnología salvavidas en todo el país.
“Este es exactamente el progreso hacia el que hemos estado trabajando, y es la prueba de que las políticas inteligentes salvan vidas”, afirmó el senador estatal Andrew Gounardes. ”Por eso luché con tanto ahínco para crear el programa de cámaras de velocidad, y por eso lucho ahora para aprobar mi "Ley para Detener a los Superinfractores por Exceso de Velocidad" (*Stop Super Speeders Act*), la cual constituye el siguiente paso crucial en nuestros esfuerzos por mantener seguros a nuestros vecinos. Esta medida afecta a un pequeño grupo de conductores reiteradamente imprudentes que son responsables de una proporción desproporcionada de muertes y lesiones graves en nuestras calles. Contamos con las herramientas necesarias para crear un entorno vial que funcione verdaderamente para todos los neoyorquinos; depende de nosotros actuar. Agradezco al NYC DOT su firme colaboración en esta labor que salva vidas”.
“La vitalidad de una ciudad puede medirse por la seguridad de sus calles. Me entusiasma enormemente ver estos nuevos datos del NYC DOT, y felicito al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn por su firme compromiso con la seguridad vial”, declaró la asambleísta Emily Gallagher. ”Este compromiso se hace visible en el trabajo que han realizado para mejorar los carriles para autobuses y bicicletas, así como en su decidido apoyo a mi proyecto de ley: la "Ley para Detener a los Superinfractores por Exceso de Velocidad". Este proyecto de ley salvaría vidas al frenar a los conductores que exceden la velocidad de manera más extrema en nuestra ciudad, quienes son responsables de un número desproporcionado de accidentes graves e infracciones detectadas por cámaras de velocidad. Debemos aprobarla dentro del presupuesto de este año para acercarnos de manera significativa a la promesa que encarna la iniciativa "Vision Zero"“.
"Vision Zero" está marcando una diferencia real. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York está ayudando a liderar este progreso, rediseñando las calles para reducir la velocidad del tráfico, disminuir los accidentes y salvar vidas en toda la ciudad”, señaló Shaun Abreu, Líder de la Mayoría del Concejo Municipal y presidente del Comité de Transporte e Infraestructura. ”Ahora, el siguiente paso está claro: ir tras los conductores que representan el mayor riesgo. Los conductores que exceden la velocidad de manera extrema convierten calles ordinarias en lugares peligrosos, y necesitamos consecuencias reales para ese comportamiento. La legislatura de Albany debería aprobar la legislación sobre "superinfractores" para que podamos exigir responsabilidades a los infractores reincidentes y mantener seguros a los neoyorquinos.
“Un diseño vial más seguro y una aplicación inteligente de las normas salvan vidas”, afirmó Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans. “Estos resultados se sustentan en años de avances bajo la iniciativa Vision Zero y dejan muy claro lo que sucede cuando priorizamos a las personas por encima de la velocidad. Cuando reducimos la velocidad de los automóviles, mueren menos personas. Este anuncio debería servir como un llamado de atención para ampliar las medidas de seguridad vial de eficacia comprobada y los sistemas inteligentes de asistencia a la velocidad, a fin de que todos los neoyorquinos puedan desplazarse con fluidez por la ciudad y regresar a casa sanos y salvos al final del día”.
“Este es un avance fantástico, y demuestra que cuando se invierte en ello, se implementa y se construye, la "Visión Cero" (Vision Zero) funciona”, afirmó Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives.
”Estas cifras no son meras estadísticas; representan a nuestros conciudadanos neoyorquinos, y cada vida salvada es la de un vecino, un familiar o una pareja que regresa a casa al final del día. Seguiremos luchando hasta que nadie resulte muerto o gravemente herido en nuestras calles; y eso comienza por frenar a los "supervelocistas" (super speeders), los conductores reincidentes más imprudentes en exceso de velocidad que circulan por nuestras vías. Confiamos en que Albany incluya este proyecto de ley crucial —"Stop Super Speeders"— en el presupuesto estatal definitivo”.
“Cargo conmigo cada día el trauma físico y psicológico de haber sido atropellada por un automóvil. Debemos utilizar todas las herramientas a nuestro alcance para prevenir los accidentes que causan la muerte y heridas graves a los neoyorquinos”, declaró Kate Brockwehl, copresidenta de Families for Safe Streets-NY. ”Albany debe actuar de inmediato para aprobar el proyecto de ley "Stop Super Speeders" y poner freno así a los conductores más imprudentes de nuestras calles”.
Publicado 02 de abril del 2026
NEW YORK HISPANO
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