Nueva York
El Contralor de la Ciudad de Nueva York, Brad Lander, publicó una auditoría del programa de radares de tráfico del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, que encontró que los radares reducen eficazmente el exceso de velocidad y los accidentes, pero también que los conductores utilizan cada vez más licencias fantasmas, temporales o ilegalmente ocultas. placas para evitar multas, estafando a la Ciudad con más de $100 millones cada año y creciendo.
“Los radares reducen el exceso de velocidad, previenen accidentes y salvan vidas”, dijo el Contralor Brad Lander. “Desafortunadamente, un pequeño pero creciente número de conductores están ocultando ilegalmente sus placas para acelerar sin ser atrapados. Estos infractores están poniendo en riesgo la vida y la seguridad de sus vecinos y estafando a la ciudad con $100 millones al año”.
El programa de cámaras de velocidad del Departamento de Transporte (DOT), administrado a través del contratista principal Verra, emite avisos de responsabilidad (NOL) por $50, también conocidos como multas por exceso de velocidad, cuando un conductor es sorprendido conduciendo a más de 10 millas por hora por encima del límite de velocidad, a través de una cámara de velocidad ubicada dentro de un cuarto de milla de una escuela. El programa de la Legislatura Estatal fue autorizado inicialmente como piloto en 2013, limitado en tiempo y número. A partir de agosto de 2022, la Legislatura autorizó a la Ciudad a operar radares en 750 radares escolares, las 24 horas del día.
Los datos revisados por la Contraloría muestran resultados positivos del programa de radares de tráfico. El promedio diario de NOL para cada sitio de radares fijos de velocidad disminuyó de 123 NOL en el año calendario 2014 a menos de 10 en 2022, lo que indica que las cámaras pueden haber ayudado a cambiar el comportamiento y reducir el exceso de velocidad.
Además, aunque el número total de accidentes en la ciudad de Nueva York con víctimas o lesiones debido a una velocidad insegura o una conducción agresiva tuvo una tendencia ascendente de 2019 a 2023, solo ocho de los 45 accidentes de la muestra ocurrieron en lugares cercanos a una cámara de velocidad, lo que sugiere que las cámaras reducen los accidentes en sus proximidades. Otros estudios de la ciudad de Nueva York y otras ciudades encontraron resultados similares.
La auditoría encontró que el DOT en general tenía controles adecuados sobre el programa de cámaras de velocidad y emitía NOL con precisión por infracciones por exceso de velocidad. Los auditores descubrieron que el DOT colocó cámaras en todos los vecindarios de la ciudad, utilizando datos de accidentes para identificar ubicaciones de alto riesgo, como lo exige la ley estatal.
De manera menos positiva, la auditoría descubrió problemas cada vez mayores con infracciones de radares que no se procesaban como resultado de una placa faltante o temporal, a veces denominada «placa fantasma», o una placa oscurecida. El sistema de cámaras rechazó una cifra alarmante de 1.076.182 incidentes (22%) de todos los incidentes capturados debido a placas fantasma (748.468; 15,3%) o placas cubiertas (327.714; 6,7%) entre enero y junio de 2023. El uso de placas fantasma creció más del 5000% desde 2019.
El potencial de pérdida de ingresos por las infracciones durante los primeros seis meses fue de $54 millones, lo que sugiere que la Ciudad está perdiendo más de $100 millones como resultado de las placas fantasma.
Si bien las leyes recientes reforzaron las penas contra los conductores que ocultaban las placas, aumentando las multas (de 65 a 250 dólares), permitiendo a la policía confiscar las placas y prohibiendo la venta de artículos que ocultan, distorsionan u oscurecen las placas de carros, la Contraloría argumentó que es necesaria una sanción más contra las matrículas faltantes y fraudulentas. Lander insta a seguir los siguientes pasos:
- La Ciudad, en asociación con los Puentes y Túneles de la MTA, debería intensificar la aplicación de la ley en puentes con peaje y sitios asociados con un gran número de quejas sobre “autos fantasmas” para confiscar vehículos que usan placas fraudulentas y recuperar multas impagas.
- El Concejo Municipal debería aprobar la Intro 978 (ley) para aumentar las multas por usar y vender placas fraudulentas e introducir una legislación que permita a los ciudadanos denunciar vehículos que utilicen placas ocultas o fraudulentas a cambio de una parte de la multa pagada.
- La Legislatura estatal debería aprobar una legislación que permita a los reguladores investigar y cerrar los concesionarios de automóviles sospechosos de emitir placas temporales fraudulentas y suspender las licencias de los conductores que las utilizan para evadir multas y peajes.
Lander reconoció su propio historial de infracciones de radares a lo largo de los años.
“Éste es un tema en el que yo mismo no he logrado resolverlo, así que sé de primera mano lo importante que es educar al público y hacer que este sistema sea correcto, y que todos practiquemos una conducción responsable”.
Un destacamento de la policía de Nueva York conduce a Lander cuando está de servicio como contralor, pero Lander conduce su propio coche por asuntos personales.
Los auditores hicieron ocho recomendaciones sobre cómo el DOT puede fortalecer la efectividad programática y fiscal del programa de radares de tráfico. El DOT estuvo de acuerdo con todas las recomendaciones de la auditoría.
Publicado el 23 de Enero 2024
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS 2024.
PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE CUALQUIER MATERIAL DE ESTE PERIÓDICO SIN LA AUTORIZACIÓN EXPRESA Y ESCRITA DE LA EMPRESA EDITORA.
