El NYC DOT lanza un plan de $3 millones y dos años de estudio para transformar el corredor con más espacio peatonal, zonas verdes y mejoras de seguridad
Nueva York
La ciudad de Nueva York inició un nuevo proceso para transformar uno de los corredores más transitados de Manhattan. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) anunció este lunes el comienzo de un plan de rediseño integral de la Calle 14, que buscará convertirla en un corredor más seguro, verde y eficiente para peatones, pasajeros de autobús, ciclistas y comercios locales.
El proyecto, denominado “Plan de la Calle 14: Manteniendo a la Gente en Movimiento y los Negocios en Auge”, comienza este mes con un proceso de planificación pública que se extenderá durante 24 meses y contará con una inversión de 3 millones de dólares.
El objetivo es desarrollar una transformación permanente del corredor aprovechando el éxito del carril exclusivo para autobuses implementado en 2019, que ya ha demostrado mejoras significativas en movilidad y seguridad vial.
La primera reunión pública del proceso se realizará el 25 de marzo de 2026 en Pratt Manhattan, donde residentes, comerciantes y usuarios del transporte podrán aportar ideas para el futuro diseño del corredor.
Un modelo de movilidad urbana
La Calle 14 se ha convertido en un ejemplo destacado de cómo el rediseño del espacio urbano puede mejorar el transporte público y la seguridad vial.
Desde la implementación del carril exclusivo para autobuses en 2019, la velocidad de los autobuses ha aumentado hasta un 24%, mientras que el número de pasajeros creció hasta un 30%, según datos del NYC DOT.
Estas mejoras han beneficiado a unos 28.000 pasajeros diarios de autobús, además de a cientos de miles de personas que transitan diariamente por el corredor para trabajar, hacer compras o visitar lugares emblemáticos como Union Square y el Meatpacking District.
El nuevo plan busca consolidar esos avances con una transformación más profunda del espacio público.
El alcalde Zohran Kwame Mamdani señaló que el proyecto pretende ir más allá de las mejoras iniciales.
“El carril bus de la calle 14 ya es un éxito: autobuses más rápidos, mayor número de pasajeros y calles más seguras”, dijo Mamdani. “Pero no nos quedamos con una sola capa de pintura. Lo estamos llevando al siguiente nivel con zonas verdes, espacio peatonal e infraestructura de seguridad más sólida”.
El alcalde invitó a los neoyorquinos a participar en el proceso de consulta pública que definirá el futuro del corredor.
Un rediseño integral del corredor
El plan impulsado por el NYC DOT contempla mejoras urbanas a lo largo de toda la Calle 14, desde la Avenida B hasta el Hudson River Park, pasando por importantes puntos de conexión como Union Square, Irving Place, Broadway y University Place.
Entre las posibles intervenciones que se estudiarán se incluyen:
- ampliación de espacios peatonales
- creación de plazas y parques urbanos
- nuevas áreas verdes y paisajismo
- mejoras de seguridad vial
- rediseño de intersecciones
- mejoras en la experiencia de los pasajeros de autobús
El comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, afirmó que el proyecto busca consolidar el corredor como uno de los mejores ejemplos de movilidad urbana en la ciudad.
“El carril bus de la Calle 14 demuestra que cuando pensamos con audacia podemos ofrecer resultados concretos para los neoyorquinos”, dijo Flynn. “Este proceso generará mejoras verdaderamente transformadoras y permanentes que crearán una calle de primera clase de río a río”.
Inversión pública y privada
El estudio contará con una inversión total de 3 millones de dólares.
De esa cifra:
- 2 millones provienen de la ciudad de Nueva York
- 1 millón será aportado por organizaciones locales, incluyendo Union Square Partnership y la Meatpacking District Management Association.
Además, la ciudad ya ha asegurado 9,5 millones de dólares adicionales para futuros proyectos de capital que surjan del estudio.
De esos fondos:
- 9 millones provienen del Ayuntamiento de Nueva York
- 500.000 dólares fueron aportados por la oficina del presidente del distrito de Manhattan.
El NYC DOT también planea acelerar el proceso de rediseño para que las mejoras de infraestructura puedan comenzar una vez finalizado el estudio.
Impacto en espacios públicos y negocios
El rediseño no solo busca mejorar la movilidad, sino también revitalizar el espacio público y fortalecer la actividad económica local.
La comisionada de NYC Parks, Tricia Shimamura, destacó que el proyecto podría transformar la experiencia urbana del corredor.
“Invertir en mejoras como nuevos jardines, plazas ampliadas y medidas de seguridad crea espacios públicos de los que los neoyorquinos pueden sentirse orgullosos”, afirmó.
La funcionaria subrayó que el proceso de planificación dará prioridad a la participación comunitaria.
“La mejor versión de cualquier proyecto cobra vida cuando las comunidades están en el centro del proceso”, agregó.
Apoyo de organizaciones locales
El proyecto también cuenta con el respaldo de organizaciones que representan a comerciantes y residentes del área.
Julie Stein, directora ejecutiva de Union Square Partnership, afirmó que el plan representa una inversión clave para el futuro del barrio.
“Union Square es uno de los pilares más importantes de la ciudad de Nueva York, y el Plan de la Calle 14 es una inversión directa en el futuro de la ciudad”, dijo Stein.
Según la organización, un bulevar modernizado y un parque Union Square mejorado podrían beneficiar a cientos de miles de residentes, trabajadores y visitantes que pasan por el área cada día.
Por su parte, Jeffrey LeFrancois, presidente de la Meatpacking District Management Association, destacó el impacto positivo que pueden tener las mejoras en el espacio público.
“En el Meatpacking District hemos visto de primera mano cómo la inversión en espacios públicos centrados en las personas transforma los barrios”, señaló.
LeFrancois describió el plan como “una oportunidad generacional para mejorar significativamente este corredor vital y transitado”.
El papel del transporte público
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) también participa en el proyecto.
John J. McCarthy, director de Políticas y Relaciones Externas de la MTA, señaló que el corredor de la Calle 14 es una de las rutas interurbanas más transitadas de la ciudad.
“El carril bus de la calle 14 ha logrado mejoras significativas desde 2019”, dijo McCarthy. “Esperamos colaborar con el NYC DOT para mejorar la seguridad y brindar un servicio más rápido y confiable”.
El objetivo es optimizar tanto la operación de los autobuses como la experiencia de peatones y pasajeros.
Un proyecto respaldado por líderes políticos
Varios funcionarios electos respaldaron la iniciativa y destacaron los beneficios del carril bus desde su implementación.
El congresista Jerrold Nadler señaló que el proyecto representa una oportunidad para consolidar los avances logrados.
“Un aumento del 24% en la velocidad de los autobuses y un crecimiento del 30% en el número de pasajeros hablan por sí solos”, afirmó.
Nadler subrayó la importancia de garantizar que el proceso incluya la participación de residentes, usuarios del transporte y pequeños negocios.
El presidente del distrito de Manhattan, Brad Hoylman-Sigal, recordó que el corredor ha experimentado cambios importantes en los últimos años.
“Los resultados han sido claros: desplazamientos más rápidos, calles más seguras y un corredor más dinámico para pasajeros y comercios”, señaló.
La senadora estatal Kristen Gonzalez también destacó el potencial del proyecto para mejorar la seguridad vial y el transporte.
“La calle 14 es un corredor vital cuyo diseño urbano debe reflejar la importancia cultural y las necesidades de las comunidades que la rodean”, afirmó.
Respaldo de organizaciones de movilidad
Varias organizaciones que trabajan por mejorar el transporte y la seguridad vial en Nueva York celebraron el inicio del proceso de planificación.
Betsy Plum, directora ejecutiva de Riders Alliance, afirmó que el carril bus ya ha demostrado su valor.
“Siete años después, incluso los críticos del pasado coinciden en que la vía de autobuses ha hecho maravillas para la comunidad”, dijo.
Plum señaló que el nuevo proceso ofrece la oportunidad de reimaginar el espacio público a lo largo del corredor.
Desde Transportation Alternatives, el director ejecutivo Ben Furnas destacó el potencial de combinar transporte público eficiente con espacios urbanos más agradables.
“Esperamos un futuro donde los autobuses se muevan rápido y los peatones puedan disfrutar plenamente de los nuevos espacios públicos creados al moderar el tráfico”, afirmó.
Furnas añadió que el proyecto podría convertirse en un modelo para otras calles de la ciudad.
Por su parte, Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC, señaló que la transformación del corredor puede traer beneficios duraderos para residentes y usuarios del transporte público.
“El rediseño permanente ofrecerá mayores beneficios a los pasajeros y a las numerosas personas que viven, trabajan y compran a lo largo de la Calle 14”, dijo.
Diseño urbano y participación ciudadana
Expertos en planificación urbana también ven el proyecto como una oportunidad para mejorar el diseño del espacio público en Manhattan.
Guillermo Gómez, director de programas del Foro de Diseño Urbano (Urban Design Forum), señaló que el proceso participativo será clave para el éxito del plan.
“Un diseño urbano bien pensado puede equilibrar la velocidad de los autobuses con la movilidad peatonal, crear espacios públicos más verdes y apoyar a los negocios locales”, explicó.
El urbanista invitó a quienes utilizan la calle diariamente a participar en las consultas públicas.
Próximos pasos
El proceso de planificación pública incluirá talleres comunitarios, encuestas y reuniones con residentes y organizaciones locales. Puede encontrar más información sobre el proyecto y una nueva encuesta pública en nyc.gov/14street
El primer taller se realizará el 25 de marzo de 2026 entre las 4:00 p.m. y las 7:00 p.m. en el Pratt Institute, ubicado en 144 West 14th Street.
Durante los próximos dos años, el NYC DOT recopilará ideas y propuestas para definir el diseño final del corredor.
La ciudad espera que el plan final permita consolidar el éxito del carril bus y transformar la Calle 14 en un modelo de movilidad urbana y espacio público para Nueva York.
Publicado 9 de marzo del 2026
NEW YORK HISPANO
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