Nueva Jersey
La MTA reveló más detalles de su plan de fijación de precios por congestión, cuyo inicio está previsto para la próxima primavera.
La Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico publicó sus recomendaciones sobre precios que son más bajos de lo que se propuso originalmente, pero aún más de lo que muchos están dispuestos a pagar.
Los detalles revelados en una conferencia de prensa en el Bajo Manhattan incluyeron el costo de ingresar a la zona de congestión, que se espera que sea de 15 dólares para los automóviles en la mayoría de los casos.
Los camiones comerciales podrían pagar entre 24 y 36 dólares, dependiendo de su tamaño, y una motocicleta costará 7.50 dólares. Los pasajeros de taxi pueden esperar $1.25 adicionales por tarifa, mientras que se espera que las aplicaciones de viajes compartidos como Uber y Lyft agreguen $2.50 adicionales por viaje.
Una solución buscada por los conductores ha sido un crédito para entrar en la zona de congestión a través de puentes y túneles.
Según el plan, los vehículos que ingresen a Manhattan a través de cualquiera de los túneles de Hudson o East River tendrían un descanso. Los automóviles recibirían un crédito de $5. Y los camiones y autobuses recibirían entre 12 y 20 dólares.
A pesar de las airadas críticas de políticos y residentes de Nueva Jersey, no habría créditos similares para los automovilistas que cruzaran el puente George Washington antes de ingresar a Midtown.
Viajar de noche también ahorrará a los conductores, ya que habrá una reducción del 75% en las tarifas de congestión entre las 9 p.m. y 5 a.m.
También habrá descuentos del 50% para conductores de bajos ingresos que realicen viajes múltiples.
El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, calificó el plan como una estafa.
"Están estafando a los viajeros de Nueva Jersey para que paguen por cualquier falla financiera que tenga la MTA. Estamos considerando todas nuestras opciones, incluidas acciones legales adicionales", dijo Murphy.
"Estoy un poco sorprendido de que el estado de Nueva Jersey siga retrocediendo cuando todo lo que estamos tratando de hacer es invertir en nuestro propio sistema de tránsito en nuestro propio territorio. No nos piden permiso para poner peajes en el Estado Jardín. Parkway, eso es seguro", dijo Janno Lieber, director ejecutivo de MTA.
Los nuevos peajes tienen como objetivo reducir el tráfico a través del Midtown y el Bajo Manhattan, al mismo tiempo que recaudan hasta mil millones de dólares al año para el plan capital de la MTA: mantener y mejorar el sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York.
"Sé que habrá un impacto, pero también tenemos que abordar el panorama más amplio: proteger y limpiar nuestro medio ambiente, proteger la calidad del aire, proteger la movilidad en nuestras calles y también proteger nuestra estabilidad financiera de la MTA. porque sin eso, todo se derrumba", dijo la gobernadora Kathy Hochul.
El alcalde Eric Adams también apoya los precios por congestión y dijo que aquellos que pueden pagar más para conducir deberían hacerlo. Dijo que hay muchas opciones de transporte público en la zona de precios de congestión. Añadió que le gustaría ver más exenciones, incluso para las personas que viajan a la ciudad para visitas médicas.
Esto se produce después de que funcionarios de Nueva Jersey se enfrentaran cara a cara con funcionarios de la MTA en la corte a principios de este mes para expresar su preocupación por el peaje.
El gobernador Murphy ha dicho que los precios por congestión crearán más tráfico y contaminación en el Estado Jardín a medida que la gente intente encontrar formas de evitar pagar el peaje. También dijo que habrá más problemas de tráfico en el puente George Washington bajo la actual propuesta de tarifa por congestión.
Dijo que excluir el puente George Washington del crédito de fijación de precios por congestión es simplemente "desplazar la contaminación del norte de Manhattan a Nueva Jersey".
Nueva Jersey ya está demandando a Nueva York y Murphy dijo: "Creo que veremos más acciones legales por nuestra parte".
La Alianza de Trabajadores del Taxi dice que esto "devastará a toda una fuerza laboral" que ya ha sido devastada varias veces.
Las audiencias públicas se llevarán a cabo en febrero de 2024. Después del proceso de audiencia pública, la Junta de la MTA revisará los comentarios recibidos del público y luego programará una votación.
Publicado el 01 de Diciembre 2023
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